QVKZOR-AEB-NP-10/90/I比例閥4-20mA信號(hào)很好安裝使用，目前QVKZOR-AEB-NP-10/90/I比例閥是atos比例閥中供應(yīng)較多的產(chǎn)品，有需要都可以進(jìn)行查詢！

QVKZOR-AEB-NP-10/90/I比例閥目前現(xiàn)貨供應(yīng)，直接是意大利原裝原廠供貨的，每一件QVKZOR-AEB-NP-10/90/I比例閥都有產(chǎn)品保障！

QVKZOR-AEB-NP-10/90/I比例閥在很多液壓設(shè)備上均有使用！

QVHZO和QVKZOR為2路或3路流量

比例閥，直接操作，帶

根據(jù)

電子參考信號(hào)。

它們與電子

驅(qū)動(dòng)器，參見第2節(jié)

電流正確的比例閥

用于將閥調(diào)節(jié)與提供給電子驅(qū)動(dòng)器的參考信號(hào)對(duì)齊的信號(hào)。

它們可用于不同的執(zhí)行：

•-T，帶整體式位置傳感器；

•-TE、-TES，作為-T加模擬（TE）或

數(shù)字（TES）積分電子；

流量由節(jié)流閥控制

由比例單向閥直接操作。機(jī)械壓力補(bǔ)償器保持恒定Δp

節(jié)流閥，因此調(diào)節(jié)流量為

與負(fù)載條件無關(guān)。

集成電子確保工廠

預(yù)先設(shè)定，功能完善，閥與閥之間的互換性和簡化

接線和安裝。

電子主接頭接合

AE和AES可互換

執(zhí)行。

標(biāo)準(zhǔn)7針連接器用于供電

模擬輸入?yún)⒖己捅O(jiān)視器電源

信號(hào)。

12針連接器用于選件/Z（TES）。

以下通信接口

可用于數(shù)字TES執(zhí)行：

•-PS，串行通信接口。這個(gè)

閥門參考信號(hào)

模擬命令

•-BC、CANopen接口

•BP、PROFIBUS DP接口

帶有-BC和-BP接口的閥門可以

集成到現(xiàn)場總線通信中

網(wǎng)絡(luò)，因此由

機(jī)器控制單元。

線圈塑料封裝

（絕緣等級(jí)H）和閥門具有防震、防震和防風(fēng)雨性能

特征。

表面安裝：ISO 4401，尺寸06和10。

最大流量分別達(dá)到：

QVHZO，45升/分鐘

QVKZOR，90升/分鐘。

最大壓力210 bar

在汽輪機(jī)上的使用：

1、超速保護(hù):

103%超速:因電網(wǎng)原因機(jī)組甩負(fù)荷，汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速超3090r/min，關(guān)閉高、中調(diào)門，待轉(zhuǎn)速降到3000r/min以下時(shí)，重新打開各調(diào)門，如轉(zhuǎn)速又超3090r/min，會(huì)再動(dòng)作。防止出現(xiàn)更高的超速。

110%超速:DEH、TSI、ETS三套,動(dòng)作于AST電磁閥，跳機(jī)。機(jī)械超速，動(dòng)作后卸掉隔膜閥上油壓，再卸掉AST油壓停機(jī)。

汽輪機(jī)超速事故會(huì)造成大軸斷裂、軸瓦損壞、甚至飛車等惡性后果,必須嚴(yán)防。

2、高壓缸保護(hù)：

北重機(jī)組因結(jié)構(gòu)原因,低負(fù)荷時(shí)因蒸汽流量太小，不能有效帶走缸內(nèi)因鼓風(fēng)摩擦損失而產(chǎn)生的熱量,缸內(nèi)設(shè)備會(huì)因過熱而損壞，故采用中壓缸啟動(dòng)，待蒸汽流量達(dá)到一定值后切回高缸進(jìn)汽。

冷態(tài)啟動(dòng)過程中高缸需要得到充分暖缸，在1020rpm以上為了不產(chǎn)生鼓風(fēng)摩擦熱量，高缸必須抽成真空。

高缸保護(hù)就是為達(dá)到上述目的而設(shè)。

3、凝汽器低真空保護(hù)

凝汽器真空低（排汽壓力高），也即排汽溫度升高，使低壓缸、低壓轉(zhuǎn)子葉片、凝汽器溫度升高，會(huì)造成汽輪機(jī)振動(dòng)、動(dòng)靜摩擦、末級(jí)葉片斷裂、金屬變形、凝汽器鋼管泄漏等后果。

4、潤滑油壓低保護(hù)

防斷油燒瓦。

5、EH油壓低保護(hù)

EH油壓降低，高中主調(diào)各門會(huì)發(fā)生不可控動(dòng)作，必須停機(jī)。

6、軸承振動(dòng)保護(hù)

汽輪機(jī)動(dòng)靜摩擦、轉(zhuǎn)子質(zhì)量平衡破壞（如葉片斷裂等）、軸承故障（如潤滑不良、磨損等）、聯(lián)軸器故障等原因會(huì)造成機(jī)組振動(dòng)。

7、軸向位移保護(hù)

防動(dòng)靜摩擦。

8、DEH失電跳機(jī)保護(hù)

機(jī)組失去監(jiān)控，必須停機(jī)。

9、軸承溫度高保護(hù)

防軸承、軸頸損壞

10、汽輪機(jī)差脹保護(hù)

防動(dòng)靜摩擦

11、汽機(jī)手動(dòng)跳閘保護(hù)按鈕

發(fā)生汽輪機(jī)保護(hù)無法反應(yīng)的危急情況（如危及人身安全、著火等）以及保護(hù)拒動(dòng)時(shí)。機(jī)頭有危急保安器，按下后實(shí)現(xiàn)機(jī)頭停機(jī)，類似輔機(jī)事故按鈕。

12、鍋爐MFT動(dòng)作后聯(lián)跳汽機(jī)保護(hù)

鍋爐-汽機(jī)-發(fā)電機(jī)是一個(gè)統(tǒng)一單元，鍋爐不正常，防止事故波及到汽輪機(jī)，汽輪機(jī)應(yīng)停止進(jìn)汽。

但為了減少機(jī)組非停，提高經(jīng)濟(jì)性（即使是機(jī)組熱起，損失也是很大的），目前做停爐不停機(jī)邏輯和預(yù)案，除個(gè)別直接危及汽輪機(jī)安全的（如汽包高水位、汽溫直降等）情況外，鍋爐MFT，不跳機(jī)。

13、主、再熱蒸汽溫度下降跳汽機(jī)保護(hù)

主、再熱蒸汽溫度下降預(yù)示著蒸汽帶水，汽輪機(jī)有水沖擊的危險(xiǎn)，而水沖擊可造成汽缸變形、轉(zhuǎn)子彎曲、動(dòng)靜摩擦等嚴(yán)重后果。

14、發(fā)電機(jī)主保護(hù)動(dòng)作聯(lián)跳汽機(jī)保護(hù)

發(fā)電機(jī)跳閘，汽輪機(jī)失去負(fù)荷，會(huì)發(fā)生超速，因此發(fā)電機(jī)跳閘聯(lián)動(dòng)汽輪機(jī)跳閘，關(guān)閉各主、調(diào)門，切斷汽輪機(jī)動(dòng)力。

更多QVKZOR-AEB-NP-10/90/I比例閥期待大家的選擇使用！