我司主營(yíng)進(jìn)口液壓設(shè)備，對(duì)于液壓設(shè)備的使用和工作也有一定的了解！關(guān)于液壓，流行過一些神話，也許你對(duì)此也半信半疑，也許也挑戰(zhàn)著你的某些思維習(xí)慣。本文整理出其中的五條，與你分享。

神話1：液壓泵入口必須裝過濾器 
泵入口設(shè)置約150μm網(wǎng)式過濾器。
這種過濾器增加了泵入口產(chǎn)生氣蝕的幾率，進(jìn)而對(duì)泵造成損壞或失效。柱塞泵對(duì)此特別敏感。
如果油箱開始就是干凈的，液壓油返回油箱時(shí)也被過濾了，泵入口過濾器就沒必要安裝了，因?yàn)橐簤河退念w粒是基本上不會(huì)被粗糙的入口過濾器給過濾掉的。
安裝入口過濾器好的一個(gè)理由就是保護(hù)泵免受不恰當(dāng)?shù)木S護(hù)。事實(shí)是，螺母，螺栓，工具，類似的碎片等對(duì)泵的損壞可能性是極小的，因?yàn)橐粋€(gè)正確設(shè)計(jì)的油箱，泵的吸入口至少距離油箱底部100mm以上。
因此，當(dāng)你對(duì)比上述兩種危害的時(shí)候，會(huì)發(fā)現(xiàn)由于入口過濾器可能帶來(lái)的危害更大一些。
如果你對(duì)此還是半信半疑，去咨詢一下液壓泵生產(chǎn)商吧。

神話2：雙作用油缸的飄移總是由于活塞內(nèi)泄造成的 
有一種很錯(cuò)誤的流行觀點(diǎn)就是：液壓缸的飄移是因?yàn)榛钊芊庠谛孤叮蚨透讜?huì)自動(dòng)飄移。
事實(shí)是，如果雙作用油缸的活塞密封被拿走了，油缸*被油封死，油口堵死，此時(shí)油缸會(huì)保持非常長(zhǎng)的時(shí)間—除非活塞桿密封泄露了。
由此可見，飄移不是活塞密封造成的，活塞桿密封才是罪魁禍?zhǔn)祝?/p>

神話3：新油是干凈的 
典型的，桶裝新油的清潔度是：ISO 4406 23/21/18.
顯然，這個(gè)數(shù)據(jù)并不樂觀，其比我們常規(guī)需求的高壓、高性能液壓系統(tǒng)低了足足4個(gè)等級(jí)。
換個(gè)角度來(lái)看這個(gè)問題，如果一個(gè)流量25GPM的泵連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)在清潔度等級(jí)為23/21/18的油液里，相當(dāng)于每年約有3500磅的臟東西在液壓元件里不斷循環(huán)。
加新油，必須過濾！
可以在回油管路上增加三通支管，通過該支管來(lái)加油，保證加油時(shí)經(jīng)過回油過濾器?；蛘?，在循環(huán)泵出口增加支管，加油時(shí)通過循環(huán)過濾器過濾。
當(dāng)然，加油小車自帶過濾裝置是必須的。

神話4：液壓油在元件內(nèi)流動(dòng)，只要安裝時(shí)擰緊螺絲，接好軟管就可以了 
近我在診斷一起故障案例時(shí)，發(fā)現(xiàn)一個(gè)液壓馬達(dá)只工作了500小時(shí)就損壞了，保證值是7000小時(shí)，客戶正面臨著索賠。
檢查發(fā)現(xiàn)，馬達(dá)的軸承失效，原因是潤(rùn)滑不足。追根溯源在于馬達(dá)啟動(dòng)時(shí)殼體沒有加足夠的油。
因此，液壓馬達(dá)啟動(dòng)之前，殼體必須注滿足夠的、干凈的液壓油。柱塞式液壓馬達(dá)或者柱塞式液壓泵，如果啟動(dòng)前未注油，就等同于內(nèi)燃機(jī)無(wú)油啟動(dòng)-提前失效是可能的。

神話5：液壓回油都必須過濾 
理論上，千真萬(wàn)確，但是也有一個(gè)重要的例外：柱塞泵和柱塞馬達(dá)的殼體泄油。如果殼體泄油與回油過濾器連接，背壓原因會(huì)造成過高的殼體壓力，從而造成泵或馬達(dá)失效。
過高的殼體壓力使得軸封處負(fù)載過高。這樣會(huì)造成密封唇邊在軸上磨出凹槽，終造成軸封漏油。
在某些時(shí)候，如果殼體壓力過高，徑向柱塞馬達(dá)的柱塞會(huì)在排油時(shí)被提升起來(lái)，離開凸輪。接著，在吸油時(shí)，柱塞又會(huì)撞擊回凸輪，從而損壞馬達(dá)。
正因?yàn)樯鲜鲈?，?duì)于殼體泄油，原則上不建議精密過濾。

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本文轉(zhuǎn)自公眾號(hào)“液壓那些事”。